非上市公司融资获75亿美金，这是滴滴出行近日带给资本市场的惊喜，分享经济被政府高层看作是发展经济的新路子，作为一家仅成立四年的公司，滴滴出行为何增长如此之快?滴滴出行副总裁王欣在2016年中国互联网+创业创新大会上表示，分享经济能够发展，第一需要大平台，覆盖足够大的范围，第二需要有信用机制，“就像淘宝如果没有支付宝，交易诚信很难保障。”第三则是技术。

　　“一提到滴滴，很多人认为是烧钱、土豪，但分享经济平台核心竞争力是技术，怎么以低成本、快速匹配供需，怎么以低成本分发闲散资源。”王欣说。

　　王欣透露，滴滴出行近期在硅谷挖角了很多大数据和人工智能的科学家，来解决叫车用户与就近车辆如何匹配等算法问题。

　　数据显示，十年前，北京的出租车时6.7万辆，但今天车辆没有增加，打车难度在指数级增加。

　　王欣曾经听一个沿海城市的市委书记分享的一个故事，有外商想去当地投资，但因为打车到机场花了两个小时而放弃投资。政府层面非常希望降低生产成本，比如土地、交通成本来推动经济发展，这样的供需，也让分享经济有了快速发展的基础。

　　王欣说，滴滴出行去年有14.3亿订单，今年每天是1500万订单，这样的数字也超出他的想象，新一轮的融资和估值，更让滴滴内部团队恐慌忐忑，但分享经济在中国市场是巨大的，这不仅限于汽车，“现在很多专车司机，并不是专业司机，可能很多时间，他们在开小超市、花店，但这些非专业司机提供的专车服务是专业的，这就是美国所谓的民工经济，这个东西在滴滴平台上的趋势越来越明显，这对中国经济转型有巨大好处。”王欣说。

　　从用户端，王欣认为，中国的经济到了一个关键节点，很多人宁愿堵在私家车也不愿公交出行堵在路上，而这种模式走下去就是美国模式，分享经济绝对是一个很好的方向。以大数据，以人工智能平台为基础，则能够进一步的让分享经济蓬勃发展。

　　在政策方面，分享经济被争论，是不是政策管控的空间，是否没有监管反而成长更好，但在王欣看来，事实并不是这样，但如何监管?

　　“淘宝网店如果按照实体店监管，比如要求每个网店办营业执照、办税务登记证，如果这样，一定不会有今天的阿里，因此，未来经济转型对发展信息化经济，必然会带来一些新的监管的创新。我相信政府会考虑这一点。”王欣说，这方面，滴滴也一直在跟相关部门沟通。“我们最近还成立了分享经济安全管理委员会，希望政府、社会和企业共治共管。” 王欣表示。

　　以下为投资中国网对话滴滴出行副总裁王欣实录：

　　投资中国网：最新消息保利也成为滴滴出行新一轮融资的成员，本轮融资滴滴计划怎么用?会让滴滴出行在业务上有哪些变化?

　　王欣：滴滴出行是技术平台企业，因此本轮融资主要用于技术研发，其实分享经济平台能够发展起来，不是烤烧钱补贴这些营销手段，烧钱是不可持续的，滴滴已经很少营销了，主要还是靠技术研发。比如说，怎么让老百姓最快的打到车，车辆调度如何匹配好人和车，这样的算法需要大量的投入的，包括大数据、人工智能等都是分享经济平台的核心竞争力，因此大量研发和资金投入都会用在这一块。

　　另一块则投入在产品体验上，这包含技术实力的增强，比如如何在三分钟内叫到车，尤其是在北京这样的大城市，就需要非常精准的人工智能算法。

　　投资中国网：滴滴出行本轮的融资规模非常大，滴滴也表示这也是滴滴的压力所在，未来你怎么看的滴滴的盈利?

　　王欣：内部管理层对于如此大额的融资，也是感到很忐忑，这代表投资人非常看好这个领域，对我们期望值很高，因此这不仅代表滴滴也代表中国整个出行行业，做不好是愧对于人的，这个机会滴滴一定要抓住。

　　对于盈利，滴滴的主营业务出行这块，现在的体验还不完美，长期来看，只有把这块业务耕耘好了才可以说盈利的话题，毕竟产品号、体验好、盈利是很容易的事。这也是最重要的。

　　投资中国网：苹果公司成为战略伙伴后，会给滴滴带来什么?

　　王欣：苹果成为战略伙伴重要的一点是，苹果公司非常看好中国市场，IOS是它的一个体系，而滴滴在出行这一块也有相当大的体量，就像跟阿里、腾讯合作一样，大家都是看好这块市场。

　　投资中国网：有消息爆出，滴滴要做汽车电商，是怎么考虑的?

　　王欣：滴滴中长期的战略依然是集中在出行业务，外界对于滴滴会做什么，有很多丰富的想象力，很感谢这些想象力，但出行依然是滴滴的重点，毕竟现在的打车出行产品并不是很完美，包括你打开滴滴，有快车、出租车、巴士，但最完美的方案是，你能提供给用户一个一揽子解决方案，不要用户费力选择，只是要实现这种体验很难，滴滴需要了解用户的收入状况、用户的出行场景等，这依赖于大数据人工智能的算法，这块没做好，再去做别的，也很难对得起分享经济的平台。