迄今中国互联网的所有成功，不是因为政策的功劳。同样，所有的失败，主因都不是因为政策。

　　共享经济的不二法门是竞争。

　　今日互联网知名评论人方兴东在《21世纪经济报道》撰文指出：救滴滴要先救活竞争!最大的悲剧莫过于当自己以为自己是喜剧唯一的主角，剧情已经急转直下。仅仅一年时间，轰轰烈烈，万马奔腾的共享经济，在中国就沦为万马齐喑，滴滴单打独斗的独角戏。互联网业的活力四射不能与以往同日而语。

　　短短4年的共享经济发展，在方兴东看来，滴滴给我们留下的教训和启示不可谓不深刻：

　　首先，丢失了自己的初心和立足点。

　　这两年，滴滴逐渐丢了共享经济和互联网精神的使命和价值观。

　　很多人都说，今天滴滴的商业模式已经不是共享经济，而只是披着共享经济马甲的新一代出租车公司。这话不是没有道理。

　　这种模式的蜕变，就不能再责怪政府部门的政策，而完全是滴滴自身发展战略和企业价值观的结果。企业没有坚守共享经济的基本价值观和使命感，没有继续扛起行业的大旗。这是酿成后续一系列后果的最本质原因。本来，共享经济以激活和动员社会沉淀资源为根本动力，可以成为最轻盈、最脱离功利的商业模式。但是，今天滴滴的模式显然已经严重偏离初衷：滴滴如今既没有彻底解决打车难、打车贵的核心问题，也没有形成规模效应进一步降低成本、提升利润。

　　其次，收购Uber最大的代价是丧失了全球化的可能性。

　　这本身是滴滴下一个十年最具想象空间和最富有挑战的事情。但是，为了图谋国内市场的独家垄断，滴滴放弃了一块目前看似并不存在，但是未来却是远比国内市场更大的蛋糕。滴滴本来在中国市场依靠公平竞争可以压倒Uber，那么完全应该有信心有实力在重要的国际市场，去和Uber正面竞争。也只有这样，滴滴才能走向成熟，才能跻身世界级的互联网巨头行列。而与Uber分割而治，决定了滴滴的全球化之路的基本终结。随着国内市场压力的进一步增大，用户、收入和利润的增长遭遇打击，滴滴的海外拓展只可能更多是望洋兴叹。

　　最后，是成为资本的主人还是沦为资本的奴隶?

　　资本是互联网创新前期最重要的燃料和支撑，也是共享经济造福人类的必要催化剂。但是，如果一个企业最终以利益为最高追求，那么，在互联网领域就会迷失方向。滴滴从一个比较纯粹的创业公司，到一个350亿美元估值的超级巨头，以柳青为核心的资本运作功不可没。业界很多人都非常称道柳青在滴滴发展过程中发挥个人高超的融资能力，使得滴滴在竞争中弹药充足，兼并收购，战无不胜。

　　但是，很多年以后，人们再来归纳滴滴的案例，可能会有完全不同的结论。资本运作过犹不及，很可能是滴滴今天局面的最大祸根，也使得滴滴积重难返，上了资本战车难以自控的根源。

　　目前看来，坐拥60亿美元现金、竞争对手基本消失的滴滴，不可能简单地崩盘和坍塌。

　　但是，如同小米估值一般冲高回落，很可能成为滴滴今后的命运，350亿美元的估值很可能从此定格在最高处。毫无疑问，事到如今，作为行业领导者的滴滴，无论从产业还是制度，都面临挑战。

　　如果滴滴输了，没有人成为真正的赢家，包括每一个消费者。

　　最后阶段高价进入滴滴的投资者将被长期套牢，必将极大损坏投资者对中国互联网发展的想象空间，也将因此进一步挤压中国互联网创业和创新的现实空间。

　　我们每个人无法幸灾乐祸。