前几日，双十一如火如荼，京东和天猫都使出了吃奶的劲!把整个娱乐圈都带动了。但是我相信还是有很多人搞不懂天猫好京东这两大平台有什么区别。

　　“阿里”是大平台，“京东”是大商家

　　这得先从刘强东的“十节甘蔗”理论说起，他认为：一个产品从创意、设计、研发、制造到定价五个环节应该由品牌商来做。然后接下来的营销、交易、仓储、配送到售后这五个环节应该由零售商来做。

　　京东定位就是这后五个环节：以交易做基础，延伸至仓储、配送、售后、营销等其他环节。所以这些厂家跟京东合作，只需要专注在产品的生产阶段，流通环节交给京东来做，比较符合专业分工的理念。可以说，京东是零售服务商，是为品牌商打工的，这就是京东的自营电商。

　　阿里是平台电商，定位即：上述十个环节仍然需要由卖家自己来做。我作为平台仅提供展示机会和流量来源，他们需要尽可能的招揽各种卖家，然后给卖家一个站点，由卖家自己更新和维护，并向他们收取保证金、服务费、提成等等费用，而卖家自然会以市场需求为导向，所以最终形成了一个品类繁荣的大集市;因此“淘宝”的品类相当丰富，五花八门、应有尽有、有求必应，这就是“万能的淘宝”的由来!

　　阿里是横向发展，京东是纵向延伸，一胖一瘦

　　因此，“阿里“的定位是是帮卖家赚钱;“京东”的定位是给自己赚钱。令人啼笑皆非的是：“阿里”根本没有帮卖家赚到钱，而“京东”也从来没有给自己赚到过钱。

　　这是为什么呢?

　　对于阿里的“淘宝”或者“天猫”来说，卖家得到的仅仅是流量，为了争抢流量往往还需要付出更多的额外成本：不仅要被价格战拉下水，还要不停的购买广告位(价格水涨船高)，竞争成本暴增，生存状况普遍艰难。这也是越来越多卖家放弃淘宝原因，于是这也被概括为传统电商瓶颈来临。

　　所以，阿里是没有帮商家赚到钱，但是却让很多消费者得受益了，因为中国的消费者确实可以买到更加廉价的产品，当然这也是一把双刃剑，因为很多假货充斥进来了。卖家的入驻性决定了管理的难度：口子放开了，假货自然进来了;口子收紧了，产品就不繁盛了，这种两难局面是阿里的开放平台定位决定的。而在京东上面，60%产品都是都由京东经手的，京东就好比是一个互联网零售企业，批发产品在网上卖，赚取的是产品差价。在京东下单，付款到京东，打包和发货也是京东，售后也找找京东。所以京东要有庞大的采购团队、销售团队、客服团队，物流团队。

　　京东这种集中采购、广泛派送的模式必然对仓储有很大需求，必须要做物流。早就在江苏宿迁(刘强东老家)建立总面积达6000 多平方米的全国呼叫中心，执行统一标准的客户体系;完善自有物流和配送体系，目前已覆盖1300个行政区县，推出“限时达”、“极速达”、“夜间配”等配送服务，京东员工达7万多名，绝大多数是在仓储和配送岗位上工作。快递员未来还能当做推销员使用，成为O2O的线下流量入口。京东自建物流，就可以不受其他物流公司的影响，成为少有的能在假期中保证送货的电商。它整合了传统生产型企业和互联网营销端的产业链，从而更容易控制整个流程，这保证了产品质量，赢得了用户口碑和较高的忠诚度，但是京东庞大的物流体系也有弊端，这种发展模式能扩张到什么程度呢?

　　1、不扩张，成本太高;扩张了，人员规模太大，太危险。

　　2、重资产运转，资金被沉淀在固定资产上，资金无法高效周转。

　　按照刘强东的计划，京东希望未来能拥有60万名员工，这样的扩张节奏，蕴藏的风险十分巨大。管理一个拥有60万名员工的企业，保持零售和物流两个方面的效率第一，绝非想象中那么简单。

　　做个对比：2013年，淘宝+天猫完成订单113亿张。假设京东物流团队人均完成订单能力不变，需要144万人的物流团队来配送这些订单!马云也这样质疑京东：中国十年之后每天将有3亿个包裹，届时京东还能应付过来吗?

　　京东需要花更多的成本去维护订单量、产品供给、物流仓储等，这是京东的软肋。所以，京东投入太大，赚的是口碑，没有利润。

　　阿里是互联网+，京东是+互联网

　　阿里更像一个互联网企业，是互联网+;依靠无限扩大商品的种类，让消费者始终有更多的选择，并且抓住了中国经济增长红利：外贸转型、零售业变革、草根创业热潮，甚至山寨横行、信用缺失等， 不断扩张。成为土豪一点都不奇怪。

　　而京东像一个传统零售企业，是+互联网。作为一家传统企业，钱需要一分一分赚，效率就是生命，京东注定苦逼。所以需要它不断引入资本，最终实现上市。然后再通过圈钱继续投入和扩建，竭力保障产业链完整、物流体系顺畅、产品质量和服务过硬，从而扩大消费者数量。

　　互联网究竟是你的表面还是你的灵魂，决定了你的毛利率!近几年来阿里毛利率一直维持在70%左右，最高时甚至达约78%。而京东毛利率直到去年才提升到约9.9%……

　　阿里是踩着数百万商家挣扎生存的前提下站起来的，京东是踏着资本的鲜血和烈士的足迹向前行!

　　阿里开放，京东封闭

　　阿里思路还是开放模式，比如与其他公司一起合作组建菜鸟物流，仓库都是共享的，物流公司、淘宝卖家、各个企业都可以来使用这个仓储服务。这就会形成一个物流交易的数据，通过分析就知道在什么时间、什么区域、需要什么商品。

　　于是各类卖家可以将物品提前放入各地的区域中心库，而同时运输成本当然也小过一单一单的寄送给各地的买家，还可以使网购实现24小时到达，这个举措就搭建了一个物流生态，共享资源，大大推动了中国电子商务的发展。

　　京东建立起的庞大物流系统是货仓为核心，覆盖到二线城市。这也是其快速送达的根本保障。但京东的物流是独立的物流，京东模式较为封闭。

　　京东有物流，阿里有支付

　　要是论独立资源，阿里的支付宝有超过3亿实名用户，其中活跃用户接近2亿，京东的网银在线虽然未公布相关数字，但相比二者的差距不小。虽然在京东和腾讯合作以后，用户可以使用微信支付付款，但微信支付毕竟是腾讯的产品，除了要交费率之外，过渡依赖微信支付也会影响京东金融延伸业务的发展。

　　京东在模仿阿里，阿里在模仿京东

　　京东虽然以自营为主，但其开放平台(POP)业务也在高速增长。从3C产品为主到全品类计划，从全部自营到开放第三方平台。早在2013 年下半年起，京东开始向第三方平台提供仓储服务。在仓储物流部署基本完成后，京东将把60%的资源开放给合作伙伴。但是：刷单、假货、服务差等等问题，在天猫上有，在京东的开放平台上也就会有!

　　京东是以3C行业起家，阿里也开始不断入侵其它垂直行业，并且做纵深化，比如文化娱乐业、金融业、交通、教育等，比如通过股权收购，将新浪微博、高德、华数传媒、文化中国、优酷土豆、UC(优视)招至麾下，搭建起了文化娱乐板块;还在移动平台、垂直 O2O、云计算服务、视音频服务等领域布下了互联网生态局。此外，阿里还通过投资TutorGroup 平台进军教育行业，通过收购穷游网布局旅游业，通过收购海尔和银泰部分股权夯实其物流和实体店领域。

　　点评：中国即将由“市场经济”步入“资本经济”时代，无论阿里还是京东，都有个共同特点：他们都是“资本运作” 的典范，资本的本质不是钱，而是一种支配权，通过支配带来更多的支配权叫做资本运作，通过资本运作优化配置社会财富，从而创造更多的社会财富，就是资本运作的社会价值。

　　阿里vs京东，仓储物流哪家强?

　　马云曾经说：“物流行业是中国过去十年诞生的最了不起的奇迹。”

　　中国快递用10年时间，将一个还不能称之为行业的行业，做成了一个超过了美国近一百年的积累的行业，是非常了不起的。如果大家讲电子商务在中国是一个奇迹，在世界是个奇迹的话，我个人认为，物流行业才真正是中国过去十年诞生的最了不起的奇迹。

　　下面，就是见证奇迹的时刻!

　　视频中是阿里巴巴的天猫仓库，现在，阿里天猫每天需要配送的2700万件包裹都是这样智能化地被装箱、分拣。

　　一个小小的条形码就可以让系统获得所有信息，运输箱子时轨道自己变换，让箱子去它该去的地方!

　　还能让箱子在运输时有序排队

　　呆萌高效的机器人

　　有网友说：突然感觉自己所收的包裹都好有科技感!

　　京东双11无人机送货

　　进入双11以来，京东无人机在宿迁、西安、北京等多地同时投入运营，这意味着继今年618首飞之后，京东无人机在成熟应用领域又进了一步。京东集团CEO刘强东于近日表示，无人机已获四省飞行许可，规划了大量的航线。京东无人机助力双11，不仅为广大农村客户带来便捷和惊喜，同时也体现了京东无人机技术给电商物流行业带来的巨大变革，用户的购物体验将进一步提升。