胡玮炜 戴威

　　美国媒体援引知情人士称，摩拜与ofo投资人正谈判推动二者合并，以结束烧钱的竞争。报道称，相关谈判还处于初步阶段，合并后估值可能会超过40亿美元。

　　大概是在今年的四五月份，私募君曾经预言“摩拜和OFO年内将会合并”，如果这次谈判顺利并在3个月内完成合并协议的话，私募君的预测就会应验。

　　在永安行已经IPO的前提之下，私募君认为，82年的摩拜创始人胡玮炜和OFO小黄车的90后创始人戴威，都是年轻人，做个决定应该不会那么婆婆妈妈。

　　拨冗去繁，摩拜和OFO如果是真心想“不再烧钱，走向盈利”的话，合并谈判的过程可能要快很多，甚至可能用不了3个月时间，年内完成还是有很大的可能性以及可操作性。

　　报道称，知情人士表示，两家公司的投资人已就如何分拆股权等事宜进行讨论，这是让二者来到谈判桌前的前提。

　　私募君首先帮大家梳理下OFO和摩拜背后各自的投资股东都有哪些。由于数据有限，本文主要以PE/VC投资机构和产业资本等投资方为主线：

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10轮融资，我们先来看下OFO背后的投资人

　　轮次：E轮

　　融资时间：2017.07.06

　　融资金额：7亿美元

　　投资方：阿里巴巴、弘毅投资、中信产业基金、滴滴出行-滴滴快的、DST

　　轮次：D+轮

　　融资时间：2017.04.22

　　融资金额：亿元级以上(美元)

　　投资机构：蚂蚁金服(阿里巴巴)

　　轮次：D轮

　　融资时间：2017.03.01

　　融资金额：4.5亿美元

　　投资方：DST、滴滴出行-滴滴快的、中信产业基金、经纬中国、Coatue Management、Atomico、新华联集团

　　轮次：C轮

　　融资时间：2016.10.10

　　融资金额：1.3亿美元

　　投资方：滴滴出行-滴滴快的、Coatue Management、小米科技、顺为资本、中信产业基金、元璟资本、经纬中国、金沙江创投、Yuri Milner

　　轮次：B+轮

　　融资时间：2016.09.26

　　融资金额：数千万美元

　　投资方：滴滴出行-滴滴快的

　　轮次：B轮

　　融资时间：2016.09.02

　　融资金额：数千万美元

　　投资方：经纬中国、金沙江创投、唯猎资本

　　轮次：A+轮

　　融资时间：2016.08.02

　　融资金额：1000万人民币

　　投资方：真格基金、天使投资人王刚

　　轮次：A轮

　　融资时间：2016.02.01

　　融资金额：1500万人民币

　　投资方：金沙江创投、东方弘道(弘合基金)

　　轮次：Pre-A轮

　　融资时间：2015.12.22

　　融资金额：900万人民币

　　投资方：东方弘道(弘合基金)、唯猎资本

　　轮次：天使轮

　　融资时间：2015.03.17

　　融资金额：数百万人民币

　　投资方：唯猎资本

　　在不到3年的时间里，OFO共计成功融资10次，国内一流的PE/VC机构基本都有捧场。仅仅是融资来的资本金额，就已经能够超过新三板或沪深股市里很多“僵尸企业”的市值。

2

9轮融资，摩拜背后有哪些投资方?

　　轮次：E轮

　　融资时间：2017.06.16

　　融资金额：6亿美元

　　投资方：腾讯、交银国际、TPG德太资本、高瓴资本、红杉资本中国、Farallon Capital法拉龙资本、工银国际

　　轮次：战略投资

　　融资时间：2017.01.23

　　融资金额：亿元级以上(美元)

　　投资方：富士康

　　轮次：D轮

　　融资时间：2017.01.04

　　融资金额：2.15亿美元

　　投资方：腾讯、华平投资、WI Harper Group、携程、华住酒店集团、TPG德太资本、红杉资本中国、启明创投、愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金、熊猫资本、祥峰投资、创新工场、鸿海集团Foxconn、永柏资本PGA Ventures、高瓴资本

　　轮次：C+轮

　　融资时间：2016.10.13

　　融资金额：5500万美元

　　投资方：高瓴资本、华平投资、WI Harper Group、腾讯、红杉资本中国、启明创投、贝塔斯曼亚洲投资基金

　　轮次：C轮

　　融资时间：2016.09.30

　　融资金额：1亿美元

　　投资方：红杉资本中国、高瓴资本

　　轮次：B+轮

　　融资时间：2016.08.30

　　融资金额：数千万美元

　　投资方：祥峰投资、创新工场

　　轮次：B轮

　　融资时间：2016.08.19

　　融资金额：数千万美元

　　投资方：熊猫资本、愉悦资本、创新工场

　　轮次：A轮

　　融资时间：2015.10.30

　　融资金额：300万美元

　　投资方：愉悦资本

　　轮次：天使轮

　　融资时间：2015.03.01

　　融资金额：146万人民币

　　投资方：李斌

　　同样是不到3年的时间，摩拜也完成了9次融资。虽然在融资次数上少于OFO，但是有红杉中国、腾讯、高瓴资本这些PE/VC大咖的加持，其融资到的资本金并不逊色于OFO。

　　此前ofo、摩拜的投资人和创始人均在不同场合表达过两家企业合并没必要的观点，不过近日ofo投资人朱啸虎有所改口。朱啸虎在上月底表示，目前共享单场行业的格局已经确定，基本上前两家占据了95%的市场份额。

3

“谁合并谁”

　　作为ofo的投资人，朱啸虎表示，虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。在被问到“谁合并谁”的问题时，他表示，“这对资本来说并不重要”。

　　私募君也认为，“谁合并谁”真的“对资本来说并不重要”，重要的是，两家最终能不能顺利合并，谁来主导合并后的“合体公司”，以及中国的反垄断部门是否最终批准这项交易。

　　很多时候，合并后的公司，一般都会设立“联席董事长”、“联席CEO”，其实大家都心知肚明，这只不过是为了让合并造成的人才流失最小化，也为了两家能够顺利的融合。

　　俗话说“一山不容二虎，除非一公和一母”。虽然摩拜的创始人胡玮炜是个大美女，OFO的创始人戴维是个小帅哥…但是“老虎才分公母，资本只看能力”。

　　资本方才不管你是男的还是女的，“长的好看不好看、帅不帅”都不是最核心的考量因素，谁有能力主导合并的40亿美金巨兽，谁才能最后胜出。

　　我们还记得，美团与大众点评合并，点评创始人兼CEO张涛在告别会泪流满面;滴滴和快的合并，快的创始人兼CEO陈伟星消失于大众视线，私募君听说他创办了泛城文化创意产业基金…

　　无论“谁合并谁”，做这个决定的过程都是煎熬的，让我们给胡玮炜和戴威多一点时间。因为一旦摩拜和OFO正式合并，作为单车资深用户的我们以后骑车就可能要多付钱了。

　　因为，投资人推动他们合并的真正动力很明显——投资人要想赚钱，那就必须让用户多掏钱。

　　鸣谢

　　数据来源：IT桔子